共享單車領域的資本較量
摩(mo)拜單車本(ben)次(ci)2.15億美元(yuan)的(de)融(rong)資(zi)，距離其上一輪(lun)融(rong)資(zi)僅僅過了(le)三個月，摩(mo)拜單車又一次(ci)火(huo)力全開(kai)進(jin)行擴(kuo)張，甚(shen)至有媒體稱，摩(mo)拜單車已經進(jin)入了(le)獨角獸俱樂(le)部。騰訊、華平投資(zi)領投本(ben)輪(lun)，新(xin)引入的(de)戰略和財務(wu)投資(zi)者包括攜程、華住、TPG等，紅杉(shan)、高瓴等現有股東均(jun)跟投本(ben)輪(lun)融(rong)資(zi)。
雖(sui)然，摩(mo)拜(bai)單(dan)車(che)此次公(gong)布了具(ju)體的(de)融(rong)資(zi)數目(mu)，但是此輪融(rong)資(zi)后(hou)的(de)估值仍(reng)然沒有(you)(you)對外公(gong)布，目(mu)前仍(reng)舊(jiu)無法明確判斷摩(mo)拜(bai)單(dan)車(che)的(de)體量。這一輪的(de)融(rong)資(zi)數目(mu)，的(de)確讓摩(mo)拜(bai)單(dan)車(che)在行業的(de)地位更加堅固，在市(shi)面上各色共享(xiang)單(dan)車(che)趨于飽和(he)的(de)狀態來講，也只有(you)(you)ofo共享(xiang)單(dan)車(che)可以與(yu)其(qi)抗衡。
在共(gong)享單車領域，資本(ben)也是(shi)一切(qie)較量的核(he)心。根據相關數據顯示，摩拜單車已經完成5輪(lun)融(rong)資。ofo從開始營運(yun)至今也完成了7輪(lun)融(rong)資，其(qi)中5輪(lun)在2016年(nian)完成。2016年(nian)9月，ofo的C1輪(lun)融(rong)資投資方滴滴出行(xing)引發當(dang)時(shi)市場(chang)熱議。
據(ju)不(bu)完(wan)全統計，已(yi)有30余家投(tou)資(zi)機(ji)構加(jia)入了這場混戰(zhan)。三個月的時間(jian)里(li)，包括摩(mo)拜、ofo、小(xiao)鳴(ming)、優拜等多(duo)家公(gong)司共計獲得10輪融資(zi)，金額高達數十(shi)億元。資(zi)本對(dui)共享單車投(tou)入了無限的熱愛，就(jiu)像當(dang)年資(zi)本對(dui)滴滴的熱愛一樣。
燒(shao)錢的(de)速度越來愉快，通過燒(shao)錢獲取更多的(de)市(shi)場份額，再通過市(shi)場份額繼(ji)續融(rong)資(zi)(zi)，融(rong)資(zi)(zi)后繼(ji)續燒(shao)錢，仿佛形成了(le)一個(ge)惡性循環(huan)的(de)鏈(lian)條。目(mu)前，共享單車還是資(zi)(zi)本(ben)“寵兒”，有資(zi)(zi)本(ben)這場游戲(xi)就(jiu)可(ke)以繼(ji)續。此(ci)前，摩(mo)拜單車CEO王曉峰在(zai)接受媒體采訪時(shi)就(jiu)曾透(tou)露出摩(mo)拜單車對(dui)資(zi)(zi)本(ben)的(de)依賴，之所以還在(zai)不停地找(zhao)投資(zi)(zi)者，就(jiu)是因(yin)為沒有清晰(xi)的(de)盈利模(mo)式，希望別人給(gei)我錢，讓我活下，讓我們繼(ji)續發展。
這場資(zi)本游戲里，融資(zi)能力在(zai)很大程度(du)上決定著公司(si)的(de)(de)命運，為了甩開對手(shou)，從吃螃(pang)蟹者(zhe)變成勝出(chu)的(de)(de)王者(zhe)，在(zai)沒有清晰的(de)(de)盈利模式(shi)時，只有通過不斷的(de)(de)融資(zi)來填補餓著的(de)(de)肚(du)子(zi)。但是，瘋狂擴張(zhang)之路，也讓隱患開始出(chu)現。
成本的無奈困局
瘋狂的融資一方(fang)(fang)面(mian)是(shi)為了求發(fa)展(zhan)，一方(fang)(fang)面(mian)也是(shi)求生時面(mian)臨(lin)的多重(zhong)無奈。
摩拜單車對(dui)自(zi)身的單車技術(shu)一直引以為豪，其技術(shu)強度遠遠高(gao)于多數(shu)同行。但是技術(shu)也帶來詬(gou)病(bing)，高(gao)造價、難使(shi)用(yong)讓(rang)摩拜單車一直不被“喜愛”。
用軸(zhou)承傳動代替了(le)(le)鏈條傳動，防(fang)止(zhi)“掉(diao)鏈子(zi)”；為(wei)了(le)(le)增加(jia)辨識度(du)，橙色輪(lun)轂(gu)、銀(yin)色全(quan)鋁(lv)車(che)(che)身的設(she)(she)計；防(fang)爆胎(tai)的實心輪(lun)胎(tai)，騎行兩萬公里之(zhi)內只會輕微磨損(sun)、無需充(chong)氣；內置物聯網芯(xin)片和GPS，智能鎖通過騎行充(chong)電；為(wei)了(le)(le)盡量減(jian)少部件損(sun)壞帶來的糟糕體驗，摩(mo)拜沒有裝車(che)(che)籃(lan)，座椅(yi)高度(du)也不能調(diao)節。這些設(she)(she)計加(jia)在(zai)一起(qi)讓摩(mo)拜單(dan)車(che)(che)有了(le)(le)今天(tian)的樣子(zi)：整車(che)(che)重達25公斤(jin)，橙色的五幅輪(lun)轂(gu)很有辨識度(du)。
上面這段話是摩(mo)拜官方對其(qi)單車(che)的(de)描述，優勢(shi)與劣勢(shi)都一目了然。
首先摩(mo)拜單(dan)車造價成(cheng)本極高。摩(mo)拜一代單(dan)車的(de)成(cheng)本在(zai)2000到3000元，二代的(de)Light款成(cheng)本已經降至(zhi)千元以(yi)下(xia)，但依然堪稱昂(ang)貴。按照(zhao)租(zu)金一小時1元，每臺車每天(tian)被(bei)使用(yong)10小時來計算，一臺2000元的(de)單(dan)車，需要(yao)被(bei)連(lian)續使用(yong)200天(tian)才能賺(zhuan)回成(cheng)本。但是車輛本身的(de)成(cheng)本要(yao)遠(yuan)遠(yuan)高于2000元，而(er)且車輛還要(yao)面臨(lin)高折損率以(yi)及(ji)高昂(ang)的(de)企業運營、單(dan)車維(wei)護費用(yong)。
同時(shi)，高耗(hao)損(sun)(sun)率也是一(yi)塊心病。摩(mo)(mo)拜(bai)創始人胡瑋煒(wei)在接受媒體(ti)采訪時(shi)表示，“摩(mo)(mo)拜(bai)單(dan)(dan)車(che)的生命周期是4年(nian)，車(che)架可使(shi)用8年(nian)。也就是說，一(yi)輛(liang)摩(mo)(mo)拜(bai)單(dan)(dan)車(che)，理論上可以使(shi)用8年(nian)，算下來一(yi)輛(liang)單(dan)(dan)車(che)的成(cheng)本是很低的。”不過根據摩(mo)(mo)拜(bai)官方的調查顯示，僅(jin)運(yun)營四個(ge)月，摩(mo)(mo)拜(bai)單(dan)(dan)車(che)的損(sun)(sun)耗(hao)率高達10%。
有媒(mei)體曾報道，按照摩(mo)拜廣州11月中(zhong)旬給(gei)出的(de)(de)10%損(sun)耗率，其當期的(de)(de)成(cheng)本損(sun)失就有600萬元。為了占據(ju)擴張市場(chang)，摩(mo)拜勢必(bi)要(yao)投(tou)放更多單車，那成(cheng)本就會(hui)逐漸增加，燒錢也只能(neng)繼續(xu)。而(er)且，冬季需(xu)(xu)求騎(qi)行需(xu)(xu)求小，掃碼解鎖(suo)率低、故障(zhang)率高導致體驗不(bu)佳的(de)(de)情況下，前期培養(yang)的(de)(de)用戶在(zai)不(bu)斷流失，為了盡可能(neng)的(de)(de)擴大市場(chang)，摩(mo)拜又需(xu)(xu)要(yao)加速車輛投(tou)放的(de)(de)速度，這(zhe)又是一個缺口。
并且，摩拜單車(che)(che)必須(xu)面(mian)臨(lin)高額的企業運營(ying)、單車(che)(che)維護等(deng)各項(xiang)成(cheng)本，目(mu)前在(zai)北京、上海(hai)、廣州等(deng)地(di)，也已(yi)經出現了多起摩拜單車(che)(che)被盜、被蓄意破壞的公共(gong)事件(jian)，這都會直接增加單車(che)(che)管理(li)和維護的費用(yong)。
在培(pei)養用(yong)(yong)戶(hu)習慣(guan)的階(jie)段，摩(mo)拜(bai)等共享單車企業正在通過發放打折券、騎行券等優惠活動，來降低用(yong)(yong)戶(hu)成本。這種補(bu)貼模(mo)式是一(yi)把(ba)雙刃劍，為了提高用(yong)(yong)戶(hu)的使用(yong)(yong)頻率。摩(mo)拜(bai)單車必須不停地(di)燒(shao)錢(qian)，但是一(yi)旦使用(yong)(yong)率達不到摩(mo)拜(bai)單車盈利(li)的期望值，燒(shao)錢(qian)就意(yi)味著輸錢(qian)。
燒錢大戰在(zai)2017年伊始再(zai)次開始，資本也(ye)在(zai)通過這(zhe)些(xie)“寵兒”爭奪市場，清晰的盈利方式(shi)還(huan)是一個謎團，一場廝殺大戰已經開始。
